Постоянное ужесточение экологических норм и потребностей покупателей способствует постоянному совершенствованию систем и узлов современного автомобиля, и, конечно же, двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ввод электронной системы управления двигателем (ЭСУД) или комплексной системы управления двигателем (КСУД) позволило достичь нового технического уровня. Однако система и более требовательна к обслуживанию, подбору оборудования и квалификации специалистов. Большой практический опыт, подбор собственных наработок, а также тщательный анализ учебных материалов мировых производителей автомобилей и ведущих учебных центров США, позволили нам создать максимально информативный учебный курс. Курс будет полезен в первую очередь начинающим диагностам, но и специалистам, имеющим опыт работы, курс позволит восполнить пробелы в теоретических вопросах, а также рассмотреть перспективные направления диагностики ЭСУД. Данный курс дает полное представление об устройстве, принципах работы и методиках диагностики систем впрыска топлива от Mono-Jetronic до систем с электронной дроссельной заслонкой ME-Motronic.
2. Основная задача
Подготовить специалиста, способного производить диагностику, обслуживание и при необходимости ремонт электронных систем управления современных бензиновых двигателей. В процессе курса происходит подготовка специалиста, который используя техническую документацию, необходимый перечень специального инструмента и множество специально разработанных стендов, способен самостоятельно определить причину неисправности и устранить ее. Научить специалиста отличать причину и следствие неисправности системы управления, и тем самым исключить вероятность повторного ремонта.
Дипломированный специалист по данному курсу должен: • Знать устройство и принцип работы комплексной системы управления ДВС (свободно работать с технической документацией). • Уметь проводить диагностику и определять техническое состояние системы. • Проводить замену элементов системы в соответствии с требованиями производителя. • Уметь работать со всем перечнем специализированного диагностического оборудования и анализировать получаемые результаты.
Минимально необходимые знания для обучаемых (желательно): • Базовая электрика и электроника. • Электрооборудование автомобилей. • Механика ДВС.
3. Практические занятия
3.1 Работа с технической документацией. Как правило, уровень подготовки специалистов, приходящих на данный курс, отличается своей спецификой и опытом работы последнего. При этом, уровень использования технической документации не позволяет обучаемым самостоятельно разбирать конструкции ЭСУД и др. Подготовка идет таким образом, чтобы дипломированный специалист, по данному курсу, мог свободно разбираться в нюансах и особенностях работы ЭСУД и ДВС уже на этапе работы с документацией.
3.2 Диагностика механики ДВС. Обслуживание ЭСУД тесно связано непосредственно с механикой ДВС. Большая часть отказов двигателя проявляются также как и отказы ЭСУД. Таким образом, диагностика ДВС является неотъемлемой частью диагностики системы ЭСУД. В ходе занятия курсанты получают навыки по определению технического состояния элементов ДВС как классическими методами (замер компрессии, вакуума, герметичности ЦПГ), так и современными (получение и анализ диаграммы изменения давления в цилиндре при помощи мотор-тестера).
3.3 Диагностика и обслуживание топливной системы. На занятии курсанты проводят полную диагностику и обслуживание всех элементов топливной системы. Также большое внимание уделяется способам промывки топливной системы (жидкостная и ультразвуковая). Последующая диагностика на специализированном стенде позволяет провести анализ результатов промывок, а также их отличий.
3.4 Газоанализ. Газоанализатор, являясь незаменимым помощником диагноста, позволяет определить не только общее состояние ДВС, но и способствует локализации причины отказа агрегата. На данном занятии рассматриваются и анализируются изменения в составе отработавших газов (ОГ) (количество СО, СН, О2, NOx, СО2) в результате влияния различных отказов ЭСУД.
3.5 Диагностика ЭСУД при помощи сканера. Роль сканера в диагностике возрастает в геометрической прогрессии с развитием электронных систем. Чтение кодов самодиагностики, анализ параметров системы, активация исполнительных механизмов являются приоритетными навыками диагноста сегодняшнего дня. В процессе практики курсанты проводят анализ работы датчиковой аппаратуры, исполнительных механизмов и отдельных систем в целом (EVAP, EGR, PAIR, лямбда регулирование, коррекция топливоподачи). В ходе практики проводится также и анализ функциональности сканеров различных производителей.
3.6 Диагностика ЭСУД при помощи мотор-тестера (осциллографа). Наличие сканера не решает всех проблем. Зачастую сканер может выдавать неверные или обобщающие ошибки, что не позволяет однозначно определить отказавший элемент системы. В этом случае в дело вступает мотор-тестер (осциллограф). На занятии курсанты нарабатывают навыки по снятию и анализу сигналов датчиковой аппаратуры и исполнительных механизмов. Особое внимание уделяется методам диагностики системы зажигания по осциллограмме ее вторичной цепи.
3.7 Подведение итогов, разбор интересных моментов и наработок. В процессе обучения происходит живое общение и каждый может поделиться уже накопленным опытом в данной области. Все интересные и непонятные моменты, которые возникали у обучаемых до курса, связанные с диагностикой, обслуживанием и ремонтом ЭСУД, будут рассмотрены совместно с техническим тренером.
4. Программа курса
1 Основы конструкции и принцип работы бензинового двигателя внутреннего сгорания 1.1 Тепловые двигатели 1.2 Классификация тепловых двигателей 1.3 Принцип работы двигателя внутреннего сгорания 1.4 Геометрические параметры ДВС 1.4.1 Верхняя и нижняя мёртвые точки (ВМТ и НМТ) 1.4.2 Ход поршня (S), радиус кривошипа (r) 1.4.3 Полный объём цилиндра (Va), рабочий объём (Vh), объём камеры сгорания (Vc) 1.4.4 Степень сжатия, компрессия 1.5 Такты двигателя 1.5.1. Впуск 1.5.2 Сжатие 1.5.3 Рабочий ход 1.5.4 выпуск 1.6 Процессы, происходящие в двигателе 1.6.1 Наполнение 1.6.2 Сжатие 1.6.3 Сгорание 1.6.4 Расширение 1.6.5 Выпуск 1.7 Фазы газораспределения 1.8 Рабочий цикл поршневого ДВС (индикаторная диаграмма) 1.9 Газораспределительный механизм 1.10 Система смазки 1.11 Система охлаждения 1.12 Система зажигания 1.12.1 Угол опережения зажигания 1.12.2 Условия воспламенения (зажигания) 1.12.3 Условия сгорания 1.12.4 Выбор момента зажигания 1.12.5 Нарушения процесса сгорания. Детонация и ее причины 1.12.6 Октановое число 1.12.7 Калильное зажигание 1.12.8 Влияние УОЗ на параметры ДВС 1.13 Коэффициент наполнения 1.14 Рабочая смесь (рабочее тело) 1.15 Состав смеси 1.16 Коэффициент избытка воздуха 1.16.1 Стехиометрический коэффициент 1.16.2 Богатые и бедные смеси 1.16.3 Влияние состава смеси на параметры работы двигателя 1.17 Мощностные и экономические характеристики ДВС 1.17.1 Крутящий момент 1.17.2 Эффективная мощность 1.17.3 Литровая мощность 1.17.4 Удельный эффективный расход топлива 1.18 Методы форсирования ДВС 1.18.1 Управление фазами газораспределения 1.18.2 Газораспределительный механизм с изменяемыми фазами VVT-I (Variable Valve Timing – intelligent) 1.18.3 Динамический наддув 1.18.4 Турбонаддув
2 Применение газоанализатора отработавших газов при диагностике и проверке состояния двигателя 2.1 Состав воздуха 2.2 Состав отработавших газов 2.3 Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля по ГОСТ 2.4 Влияние состава смеси и параметров работы двигателя на количественный и качественный состав ОГ 2.5 Параметры двигателя с системой впрыска без катализатора 2.6 Признаки и причины бедной смеси 2.7 Признаки и причины богатой смеси 2.8 Признаки и причины пропусков воспламенения 2.9 Параметры двигателя с системой впрыска с катализатором и обратной связью по датчику кислорода
3 Системы управления бензиновым двигателем 3.1 Классификация систем подачи топлива по способу и месту подачи топлива 3.2 Обзор систем впрыска топлива и принципов их работы на примере систем D-, K-, L-, LE-, LH- и Mono-Jetronic 3.3 Классификация электронных систем управления двигателем 3.4 Организация и принцип работы систем Motronic. 3.5 Компоненты вспомогательных систем КСУД Motronic.
4 Электротехника и электроника 4.1 Электротехника 4.1.1 Напряжение, электрический ток в различных средах 4.1.2 Постоянный и переменный ток 4.1.3 Электрическое сопротивление, переменные резисторы 4.1.4 Электропроводность различных материалов (проводники, диэлектрики, полупроводники) 4.1.5 Закон Ома 4.1.6 Электрическая мощность 4.1.7 Последовательное и параллельное соединение 4.1.8 Физико-химические эффекты при протекании электрического тока 4.2 Электроника 4.2.1 Терморезистор (термистор, термосопротивление) 4.2.2 P-N-переход 4.2.3 Диоды (светодиод, фотодиод) 4.2.4 Биполярный транзистор (NPN, PNP), фототранзистор 4.2.5 Применение полупроводниковых приборов в КСУД
5 Датчики систем управления 5.1 Расходомеры воздуха 5.1.1 Расходомер воздуха объёмного типа 5.1.2 Нитевой расходомер воздуха 5.1.3 Датчик массового расхода воздуха пленочного типа 5.1.4 Расходомер воздуха Karman Vortex 5.2 Датчик давления (МАР sensor) 5.3 Датчики температуры 5.4 Датчики положения дроссельной заслонки 5.5 Датчики кислорода 5.5.1 Циркониевый датчик кислорода 5.5.2 Титановый датчик кислорода 5.5.3 Датчик обедненной смеси 5.5.4 Широкополосный лямбда-зонд - LSU (LAMBDA – SONDE UNIVERSAL) 5.6 Датчик детонации 5.7 Датчики скорости, частоты вращения и положения (ДПКВ, ДПРВ и пр.) 5.7.1 Преобразователи на основе эффекта Холла 5.7.2 Индуктивные и индукционные преобразователи 5.7.3 Магниторезистивные датчики 5.7.4 Оптические преобразователи
6 Топливная система и система холостого хода 6.1 Устройство и принципы работы систем впрыска топлива 6.2 Схемы топливоподачи 6.3 Электрические топливные насосы: типы, устройство, принцип работы, способы управления 6.4 Топливные форсунки: типы, устройство, принцип работы 6.5 Управление давлением топлива 6.6 Топливоподача в зависимости от потребности в топливе 6.7 Синхронизация подачи топлива 6.8 Корректировки подачи топлива 6.9 Регуляторы подачи воздуха на холостом ходу (РХХ, РДВ) 6.10 Электронная система управления заслонкой EGAS и ETCS-I
7 Системы зажигания 7.1 Принцип работы системы зажигания 7.2 Батарейная система зажигания 7.3 Транзисторная система зажигания 7.4 Электронная система зажигания с механическим распределителем 7.5 Система зажигания без механического распределителя - DIS (DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM) 7.6 Система зажигания с индивидуальными катушками зажигания - СОР (COIL ON PLUG) 7.7 Факторы, влияющие на возникновение и распространение фронта пламени 7.8 Энергия зажигания 7.9 Момент зажигания 7.10 Катушки зажигания 7.11 Свечи зажигания 7.11.1 Конструкция свечей зажигания 7.11.2 Требования к свечам зажигания 7.11.3 Калильное число 7.11.4 Маркировка свечей зажигания отечественного производства 7.12 Механизмы изменения (регулировки) угла опережения зажигания при работе двигателя 7.13 Система защиты двигателя от детонации
8 КСУД ВАЗ 8.1 Расположение компонентов системы 8.2 Электрические схемы подключения элементов КСУД к ЭБУ 8.3 Методы проверки датчиков и исполнительных элементов КСУД ВАЗ
9 Системы, повышающие экологическую безопасность автомобиля 9.1 Замкнутая система управления топливоподачей (лямбда-регулирование) 9.2 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) 9.3 Система улавливания паров топлива (EVAP) 9.4 Дожигание отработавших газов (PAIR)
